Generellt har man sänkt från 50 till 40 i stan och man har gjort det men hänvisning till att dödsfall och svåra skador ska minskas – ett syfte gott som något. Min spontana fråga är då – hur många dödsfall har inträffat på dessa 50-gator och där alla inblandade varit nyktra/drogfria? Jag kan inte komma på ett enda tillfälle, men jag vet ju inte allt. Skadorna då, minskar de dramatiskt vid en kollision i 50 respektive 40 km/h? Jag vet inte – men ont lär det göra i vilket fall som helst och jag kommer även fortsättningsvis vara försiktig i trafiken.
Det hela blir helt enkelt fånigt som om kommunens största mål varit att hamna på vägverkets lista över ”duktigaste kommunerna”. Jag är tveksam till fördelarna med denna förändring och tycker att nackdelarna överväger:
• Mina bilar är inte gjorda för att köra 40. Det är fan inte en växel som trivs i den farten.
• Man tittar mer efter skyltar och på hastighetsvisaren än på vilsna gångare och cyklister.
• Hur dyrt har det inte varit att byta alla skyltar? (eller var det en arbetsmarknadsåtgärd i lågkonjunkturens tecken? – Det verkar ju fullt ut sysselsätta skylttillverkare, kommunfolk, advokater, länsstyrelsen, domstolar, Fan och hans moster.)
Så var det här det mest konstruktiva man lyckades gnugga fram när alla kloka huvuden slogs ihop?
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar